En muchos escenarios de producción industrial y operación de equipos mecánicos, los rodamientos son componentes clave, y la estabilidad de su rendimiento está directamente relacionada con el funcionamiento normal de todo el sistema. Sin embargo, cuando ocurra el clima frío, surgirán una serie de problemas complejos y difíciles, lo que tendrá un impacto bastante adverso en el funcionamiento normal del rodamiento.
Contracción material
Los rodamientos generalmente están hechos de metal (por ejemplo, acero), que tiene la propiedad de la expansión y la contracción térmica. Los componentes decojinete, como los anillos internos y externos, los elementos rodantes, se encogerán en ambientes fríos. Para un rodamiento de tamaño estándar, los diámetros internos y externos pueden encogerse en unos pocos micras cuando la temperatura cae de 20 ° C a -20 ° C. Esta contracción puede hacer que el espacio libre interno del rodamiento se haga más pequeño. Si el espacio libre es demasiado pequeño, la fricción entre el cuerpo rodante y los anillos internos y externos aumentará durante la operación, lo que afectará la flexibilidad rotacional del rodamiento, aumenta la resistencia y el par inicial del equipo.
Cambio de dureza
El clima frío hará que la dureza del material del rodamiento cambie en cierta medida. En general, los metales se vuelven frágiles a bajas temperaturas, y su dureza aumenta relativamente. En el caso del acero, aunque su resistencia es buena, aún se reduce en ambientes extremadamente fríos. Cuando el rodamiento se somete a cargas de choque, este cambio en la dureza puede hacer que el rodamiento sea más propenso a agrietarse o incluso fractura. Por ejemplo, en los cojinetes de equipos mineros al aire libre, si se someten al impacto de la caída del mineral en el clima frío, es más probable que se dañe que a la temperatura normal.
Cambio de rendimiento de grasa
La grasa es uno de los factores clave para garantizar el funcionamiento funcional de los rodamientos. En clima frío, la viscosidad de la grasa aumentará. La grasa regular puede volverse más gruesa y menos fluida. Esto hace que sea difícil formar una buena película de petróleo entre el cuerpo ondulado y las vías de carreras del rodamiento. En un cojinete del motor, la grasa puede llenarse bien en todos los huecos dentro a temperatura normal. A medida que disminuye la temperatura, la grasa se vuelve pegajosa y el cuerpo rodante no puede llevar la grasa de manera uniforme a todas las partes de contacto durante el rodamiento, lo que aumenta la fricción y el desgaste, y su velocidad de rotación puede fluctuar, lo que daña la calidad de la superficie y la precisión dimensional de las piezas mecanizadas. En casos graves, puede conducir a un sobrecalentamiento o incluso a agarrarse del rodamiento.
Vida útil acortada
Una combinación de estos factores, el aumento de la fricción, la menor dureza del impacto y la mala lubricación de los rodamientos en el clima frío pueden acelerar el desgaste del rodamiento. En circunstancias normales, los cojinetes pueden correr miles de horas, pero en ambientes fríos, debido al aumento del desgaste, puede correr unos cientos de horas fallarán, como el desgaste del cuerpo, las picaduras de la pista, etc., lo que acorta en gran medida la vida útil de los rodamientos.
Ante estos efectos adversos del clima frío en los rodamientos, ¿cómo debemos aliviarlos?
Elija la grasa correcta y controle la cantidad
En el clima frío, se debe usar grasa con un buen rendimiento de baja temperatura. Este tipo de grasa puede mantener una buena fluidez a bajas temperaturas, como productos que contienen aditivos especiales (por ejemplo, grasas basadas en poliuretano). No son demasiado viscosos y pueden reducir de manera efectiva la fricción de los rodamientos durante el inicio y la operación. En términos generales, el punto de vertido (la temperatura más baja a la que una muestra de aceite enfriada puede fluir en condiciones de prueba especificadas) de grasas de baja temperatura es muy baja, y algunas pueden ser tan bajas como -40 ° C o incluso más bajas, lo que garantiza una buena lubricación de los rodamientos incluso en el clima frío.
La cantidad correcta de llenado de grasa también es importante para la operación de rodamiento en clima frío. Muy poca grasa dará como resultado una lubricación insuficiente, mientras que el relleno excesivamente hará que el rodamiento produzca demasiada resistencia a la agitación durante la operación. En el clima frío, se debe evitar el sobrecargador debido a la mayor viscosidad de la grasa. Normalmente, para rodamientos pequeños y medianos, la cantidad de llenado de grasa es de aproximadamente 1/3 a 1/2 del espacio interno del rodamiento. Esto garantiza la lubricación y reduce la resistencia causada por el exceso de grasa.
Reemplace la grasa regularmente y fortalezca el sello
Incluso si se usa una grasa adecuada, con el paso del tiempo y el funcionamiento del rodamiento, la grasa estará contaminada, oxidada, etc. Estos problemas pueden exacerbarse en clima frío. Se recomienda acortar el ciclo de reemplazo de grasa de acuerdo con la operación del equipo y las condiciones ambientales. Por ejemplo, en el entorno normal, la grasa puede reemplazarse una vez cada seis meses, y en condiciones de frío, se puede acortar a cada 3 a 4 meses para garantizar que el rendimiento de la grasa esté siempre en buenas condiciones.
El buen sellado puede evitar el aire frío, la humedad y las impurezas en el rodamiento. En clima frío, puede usar sellos de alto rendimiento, como sello de labios dobles o sello laberinto. Los sellos de doble labio tienen labios internos y externos para bloquear mejor objetos extraños y humedad afuera. Los sellos de laberinto tienen una estructura de canal compleja que dificulta que las sustancias externas ingresen al rodamiento. Esto reduce el daño a la estructura interna del rodamiento causada por la expansión del glaseado del agua, así como para evitar la entrada de impurezas, lo que resulta en un mayor desgaste del rodamiento.
La superficie del cojinete se puede recubrir con un recubrimiento protector, como pintura antirustia o recubrimiento protector de baja temperatura. La pintura antirrusta puede evitar que el rodamiento se oxide en condiciones frías o húmedas, mientras que los recubrimientos protectores criogénicos pueden mitigar los efectos de los cambios de temperatura en el material del rodamiento. Dichos recubrimientos actúan como un tutor para proteger la superficie del rodamiento de la erosión directa en entornos de baja temperatura y también ayudan a minimizar los cambios en las propiedades del material debido a los cambios de temperatura.
Calentamiento de equipos
Calentar toda la unidad antes de comenzar es un método efectivo. Para algunos equipos pequeños, se puede colocar en "Conservatorio" durante un período de tiempo para dejar que la temperatura del rodamiento aumente. Para equipos grandes, como el rodamiento de grúas grandes, se pueden usar para agregar cinta de calor o ventilador caliente u otro equipo para precalentar la parte del rodamiento. La temperatura de precalentamiento generalmente se puede controlar a aproximadamente 10-20 ° C, lo que puede hacer que la expansión de las partes del rodamiento y regresar al espacio libre normal, al tiempo que reduce la viscosidad de la grasa, que conduce al inicio suave del equipo.
Para algunos rodamientos que se pueden desmontar, el precalentamiento de los baños de aceite es un buen método. Coloque los rodamientos en el aceite lubricante calentado a la temperatura apropiada, de modo que los rodamientos se calienten uniformemente. Este método no solo expande el material de rodamiento, sino que también permite que el lubricante ingrese completamente al espacio libre interno del rodamiento. La temperatura del aceite precalentada es generalmente de aproximadamente 30 a 40 ° C, el tiempo se puede controlar de acuerdo con el tamaño del rodamiento y el material y otros factores en aproximadamente 1 a 2 horas, lo que puede mejorar efectivamente el rodamiento en el rendimiento de inicio del clima frío.
Aunque el frío trae problemas al rodamiento, puede construir una fuerte línea de defensa al elegir la grasa derecha, el sellado y el precalentamiento de la protección. Esto no solo garantiza la operación confiable de los rodamientos a baja temperatura, extiende su vida, sino que también promueve el desarrollo estable de la industria, para que TP pueda caminar con calma hacia un nuevo viaje industrial.
TP,Rodamiento de ruedayautopartesFabricante desde 1999. Especialista técnico para el mercado de accesorios automotrices!Obtener una solución técnica¡Ahora!
Tiempo de publicación: Dic-18-2024
