El momento en que los problemas de soporte de soporte central pueden ocurrir desde el momento en que coloca el vehículo en marcha para llevarlo a una bahía.
Los problemas de eje de transmisión se pueden ver desde el momento en que coloca el vehículo en marcha para llevarlo a una bahía. A medida que la potencia se transmite desde la transmisión al eje trasero, se toma la holgura de los componentes desgastados o dañados, lo que resulta en un crujido o pop repentino.
Una vez que el vehículo se mueve, es posible que escuche un gemido proveniente del centro del vehículo. El ruido cambiará a medida que la velocidad aumente y podría cambiar a medida que se aplica la potencia. Si el vehículo se pone en neutral, el sonido sigue siendo el mismo.
El problema podría ser el apoyo del rodamiento central. Estos se usan si la línea de transmisión tiene un eje de transmisión de dos piezas. Los ingenieros dividen el eje de transmisión en dos secciones para cambiar los armónicos. El cojinete central es un rodamiento de bolas montado en un cojín de goma que se une a un miembro de marco.
El cojín permite el movimiento vertical en la línea de transmisión y ayuda a aislar el vehículo de la vibración. El rodamiento en la mayoría de los soportes centrales está sellado de por vida. Algunos tienen un ajuste Zerk de la fábrica, y algunas unidades de reemplazo también tienen una forma de lubricar el rodamiento.
La falla prematura del cojinete central podría ser el resultado de demasiado ángulo de eje de transmisión, faltando o dañado el escudo de agua, sal de la carretera y humedad, o carcasas de goma dañadas. Además, el alto kilometraje y el desgaste de los rodamientos pueden contribuir al uso prematuro. Otros temas pueden estar relacionados con un caso de transmisión o transferencia de fuga. Algunos de los aditivos en el fluido de transmisión pueden rejuvenecer sellos en la transmisión, pero en el caucho del rodamiento de soporte central puede hacer que se hinche y se degrade.
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Tiempo de publicación: noviembre-15-2024
