Los problemas con el cojinete de soporte central pueden ocurrir desde el momento en que pones el vehículo en marcha para llevarlo al estacionamiento.
Los problemas en el eje de transmisión se detectan desde el momento en que se engrana la marcha para estacionar el vehículo. A medida que la potencia se transmite de la transmisión al eje trasero, se compensa la holgura de los componentes desgastados o dañados, lo que provoca un crujido o estallido repentino.
Una vez que el vehículo esté en movimiento, podría oír un zumbido proveniente del centro. El ruido cambiará a medida que aumenta la velocidad y podría cambiar al aplicar potencia. Si el vehículo se pone en punto muerto, el sonido permanece igual.
El problema podría estar en el soporte del rodamiento central. Estos se utilizan si la transmisión tiene un eje de dos piezas. Los ingenieros dividieron el eje en dos secciones para modificar las armónicas. El rodamiento central es un rodamiento de bolas montado sobre un soporte de goma que se fija a un travesaño del chasis.
El cojín permite el movimiento vertical de la transmisión y ayuda a aislar el vehículo de las vibraciones. El rodamiento de la mayoría de los soportes centrales está sellado de por vida. Algunos incluyen un engrasador de fábrica, y algunas unidades de repuesto también incluyen un sistema para lubricar el rodamiento.
Una falla prematura del rodamiento central podría deberse a un ángulo excesivo del eje de transmisión, a la falta o daño del protector de agua, a la sal y la humedad de la carretera, o a carcasas de goma dañadas. Además, el alto kilometraje y el desgaste de los rodamientos pueden contribuir al desgaste prematuro. Otros problemas podrían estar relacionados con fugas en la transmisión o la caja de transferencia. Algunos aditivos del líquido de transmisión pueden regenerar los sellos de la transmisión, pero en la goma del rodamiento de soporte central pueden causar su hinchazón y degradación.
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Hora de publicación: 15 de noviembre de 2024
